Während einer achtwöchigen, abwechselnden Sperrpause der Gleise 3 und 2 wurde der Mittelbahnsteig einer umfassenden Sanierung unterzogen während des laufenden Bahnbetriebes. Bei der Maßnahme kamen die Gewerke Korrosionsschutz, Stahlbau, Dachbau, Betonbau sowie Pflasterarbeiten zum Tragen. Ebenso waren einige Aspekte bzgl. des Umwelt,- und des Arbeitsschutzes zu beachten wie z.B. spezielle Sicherheitsunterweisungen " Arbeiten am Gleis, Monitoring der Mitarbeiter mit der zuständigen BG, eine komplette Einhausung der Stahlstützen, sowie Schwerlast-Kraneinsätze (20t) über Gleise. Die Herausforderung in der Vorbereitungsphase war die exakte Planung und Bestückung des Mittelbahnsteiges als Baueinrichtungsfläche aufgrund des eingeschränkten Platzangebotes. Die benötigten Baubehelfe wie z.B Schwarz-Weiß-Container, Bauzäune, Kompressoren wurden in nächtlichen Sperrpausen mit einem Autokran über die Gleise gehoben. Die stark beanspruchten IPE-Träger der Überdachung wurden in Nachtarbeit vor Beginn der Beschichtung demontiert, sodass die Bestands-Stützen auf dem Mittelbahnsteig ungehindert saniert werden konnten. Die bestehenden Stahlstützen der Dachkonstruktion wurden zunächst sandgestrahlt, um die bleibelasteten Beschichtungen und Korrosionsschäden zuverlässig zu entfernen. 

Um den Korrosionsschutz optimal zu gewährleisten und die Reisenden sowie die Umwelt nicht zu beeinträchtigen wurden alle Stützen vollständig eingehaust und ein Schwaz-Weiß-Bereich geschaffen, bevor die mehrstufigen Beschichtungsarbeiten begannen. Dabei kam ein System aus Grundbeschichtung, zwei Zwischenbeschichtungen und abschließender Deckbeschichtung zum Einsatz, das einen langanhaltenden Schutz vor Witterung und Umwelteinflüssen sicherstellt. Durch eine enge Qualitätskontrolle wurden die geforderten Schichtdicken gewährleistet. Nach Fertigstellung des Korrosionsschutzes wurden die neuen werkseitig beschichteten , statisch optimierten Träger montiert. Im Anschluss erfolgte die fachgerechte Installation neuer Dachpaneele in Verbindung mit einer neuen Entwässerung (Rinne, Fallrohre) um die Konstruktion dauerhaft zu stabilisieren und ihre Lebensdauer deutlich zu verlängern. Um die Statik des Bauwerkes zu gewährleisten, wurden zum Abschluss der Arbeiten neue Fundamente um die Stützen gegossen und mit den erforderlichen Pflastersteinarbeiten abgeschlossen Die Arbeiten fanden unter engem Zeitrahmen und bei fortlaufendem Bahnbetrieb statt. Um den Bauablauf sicher und effizient zu gestalten, waren auch Nachteinsätze erforderlich, insbesondere für die Einrichtung, Sicherung und Anpassung der Baustelle auf dem Mittelbahnsteig. Das gesamte Projekt wurde durch das ProBau-Team Rodenbach intensiv begleitet. Regelmäßige Qualitätskontrollen und wöchentliche Abstimmungen mit den Bauherren stellten sicher, dass alle Arbeitsschritte reibungslos koordiniert, transparent begleitet und termingerecht abgeschlossen wurden. So konnte die Sanierung trotz der anspruchsvollen Rahmenbedingungen erfolgreich umgesetzt werden.